NFS Shift

500 метров до финиша, скорость 300 км\ч, ты считаешь секунды до удара по тормозам перед резкой шпилькой, и тут в зеркале заднего вида появляется Bugatti Veyron и аккуратно подталкивает тебя на вираже. Zonda R улетает на траву. Гонка проиграна.

Вот довольно популярный сценарий отдельно взятой гонки. До открытия четвертого этапа гонок, а именно до суперпупергиперкаров всё проходит довольно спокойно и даже можно сказать заурядно. Audi RS4 и Lamborghini Murcielago позволяют расслабиться на трассе, но до определенной степени.

Вообще игра вышла в уже далеком 2009 году. С тех пор в игромире утекло много воды, но уж очень мне захотелось посмотреть на ответ EA Codemasters с их Grid. И я не был разочарован. Shift показался мне сложнее и местами веселее, но в гриде больше драйва. Но вернемся к сабжу.

Игра начинается с того, что добрый спонсор - BMW дает вам покататься машину. После неуклюжего проезда одного круга вам предлагают установить рекомендуемые параметры автомобиля - от автоматического притормаживания перед поворотом до отключения АБС и АПС, ну и конечно выбор уровня сложности. Для себя я оставил только антиблокировочную и антипробуксовочную системы, а уровень сложности поставил средний (предлагали легкий. Да, так хреново я проехал этот круг.) К моему разочарованию и радости впоследствии, где-то на половине карьеры игра странно глюкнула и на том же профиле меня заставили еще раз проехать этот круг. После него система выбрала для меня уровень сложность ветеран. Выглядело это как признание заслуг от компьютера. Глупо, но, черт возьми, приятно. Далее следует первая гонка на деньги. За первое место нам дают 40к вечнозеленых. Именно на эти деньги предстоит купить свою первую машину. Так я любитель Audi (в особенности из-за полного привода), а S4 стоит 42 тысячи, мне пришлось купить BMW, проехать на ней еще одну гонку, а затем продать ради всё той же S4. Потом игра пошла по накатанной. Гонка, улучшение характеристик машины, снова гонка. Всего в игре 5 этапов "развития". Четыре уровня гонок и чемпионат NFS. Чем больше уровень, тем круче машины. Собственно, как обычно. Скучно рассказывать о первых трёх этапах, поэтому скажу в двух словах - тешишь своё ЧСВ, чтобы на четвертом этапе окунуться с головой.., ну вы поняли куда. 

Четвертый этап представляет из себя серию гонок на гиперкарах, включая таких монстров как Koenigsegg, Bugatti и Pagani. Сначала я выбрал для себя Lambo Reventon, но она оказалась совершенно неиграбельной. Слишком резкая, медленная по сравнению с той же Bugatti и неуправляемая даже с полным приводом. Поэтому была сделан упор на Zonda R. Всем хороша, но слишком легкая. Я привык к тому что тяжелая, как та самая штука у коня, Murcielago легко может пободаться на повортах с Mersedes SLR и после этого продолжить гонку. Здесь же меня ждал ад. Весь четвертый этап прошел под матершину разной этажности и децибельности. Однако, именно на нем были самые сильные эмоции, как приятные так и не очень. Особенно сложные трассы спринта - скорость редко когда падает ниже 250, постоянные повороты и минимум 15 суперкаров на дороге. Стартую с 10го места самая сложная задача - добраться до первого. Но не из-за того, что вы не можете догнать соперника, а из-за того что не можете обогнать. Небольшой поворот на скорости свыше 200 км\ч в куче автомобилей превращается в игру со стаей львов. Зацепился зеркалом с другой зондой - проиграл, зацепили заднее колесо - проиграл, толкнули в бок - исход понятен.  Когда всё-таки выходишь на первое место, то замечаешь насколько сильно вцепился в джойстик и немного расслабляешься. А потом пропускаешь поворот из-за того, что слишком долго моргал. И всё начинается заново. Одну такую гонку я начинал раз 15 и как же был рад, когда все-таки прошел её. Затем был чемпионат NFS, но благо на нём можно использовать не только суперкары. Поэтому я взял свою Lambo и с чувством полной непобедимости забрал кубок.

Оценки игре ставить не буду, так как 3 года прошло после релиза и, как я говорил раньше, утекло много воды. Но в целом игра мне понравилась. Буду брать вторую часть.